Hôm nay, Cơ quan an ninh điều tra Bộ Công an đã khởi tố, bắt giam 4 cán bộ cao cấp của Vinashin, trong đó có ông Trần Quang Vũ, cựu Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy - Vinashin và ông Trần Văn Liêm, thành viên Hội đồng quản trị, Trưởng ban kiểm soát.
Ngoài ra, còn có ông Nguyễn Tuấn Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần thép Cửu Long Vinashin kiêm Tổng giám đốc Công ty TNHH một thành viên thép Cái Lân Vinashin, là ủy viên Ban chấp hành Đảng ủy Vinashin; ông Nguyễn Văn Tuyên, Giám đốc Công ty cổ phần công nghiệp tàu thủy Hoàng Anh, một trong số gần 200 công ty con của Vinashin.
Theo cơ quan an ninh, cả 4 người bị bắt vì có dấu hiệu cố ý làm trái quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng.
5 ngày trước đó, Văn phòng Chính phủ ra văn bản thông báo quyết định đình chỉ chức vụ thành viên Hội đồng quản trị đối với ông Trần Quang Vũ, người vừa giữ chức Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy - Vinashin từ tháng 7/2010 và ông Trần Văn Liêm, thành viên Hội đồng quản trị, Trưởng ban kiểm soát.
Tại cuộc họp báo Chính phủ ngày 31/8, giải thích lý do đình chỉ hai cán bộ cao cấp của Vinashin, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng cho biết, trong quá trình điều tra các sai phạm tại Vinashin, cơ quan điều tra phát hiện một số dấu hiệu sai phạm của ông Vũ và ông Liêm. Từ đề nghị của cơ quan này, Thủ tướng đã cho ý kiến về việc đình chỉ công tác đối với hai ông để phục vụ điều tra.
Trao đổi với VnExpress sau khi quyết định đình chỉ được công bố, ông Trần Quang Vũ tự tin rằng mình không làm gì sai trong quá trình công tác tại Vinashin, nhưng sẽ sẵn sàng chịu trách nhiệm giải trình với tư cách là người “đứng mũi chịu sào”.
“Điều tôi lo lắng nhất hiện nay là làm sao bàn giao được công việc cho thật tốt. Hoạt động của Vinashin chỉ vừa nhen nhóm trở lại nên rất dễ bị ảnh hưởng bởi những thay đổi như thế này”, ông Vũ chia sẻ.
Như vậy, đến nay Vinashin đã có 5 cán bộ cao cấp bị bắt. Trước đó, tối 4/8, ông Phạm Thanh Bình, Chủ tịch Chủ tịch Hội đồng Quản trị Vinashin bị bắt do cố ý làm trái quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng, khiến tập đoàn đứng trước nguy cơ phá sản.
Từng được xem là quả đấm thép, con chim đầu đàn của ngành công nghiệp nặng Việt Nam, với kỳ vọng trở thành thương hiệu đóng tàu hàng đầu thế giới, Vinashin đã dần lún sâu vào nợ nần do những sai lầm trong quyết định đầu tư dàn trải, ngoài ngành.
Số nợ của tập đoàn trước thời điểm tái cơ cấu lên đến 80.000 tỷ đồng, trong khi vốn điều lệ 9.000 tỷ đồng. Trong số nợ này, một phần là trái phiếu quốc tế (bao gồm 750 triệu USD trái phiếu Chính phủ), nợ đối tác và các nhà thầu trong nước.
Theo Báo điện tử VnExpress, 3/9/2010, 03:51 (GMT+7)